一、回液问题

1. 膨胀阀因素：回液问题常与膨胀阀的选型和使用不当有关。膨胀阀选型过大、过热度设定不当、感温包安装不正确或绝热包扎破损、膨胀阀失灵等都可能导致回液现象。

2. 加液量控制：对于使用毛细管的小制冷系统，过量的加液同样会引发回液。

3. 蒸发器与风扇：蒸发器结霜严重或风扇故障导致的传热不良，未蒸发的液体会导致回液。

4. 温度波动：冷库温度的频繁波动也可能导致膨胀阀反应失灵，进而引发回液。

  二、带液启动问题

1. 现象描述：回气冷却型压缩机在启动时，曲轴箱内的润滑油剧烈起泡的现象称为带液启动。

2. 原因分析：带液启动的根本原因是润滑油中溶解或沉积了大量的制冷剂，在压力突然降低时突然沸腾并引发润滑油起泡。

3. 制冷剂迁移：压缩机停机后，蒸发器中的制冷剂会以“制冷剂迁移”的方式进入曲轴箱，导致带液启动。

  三、回油问题

回油弯设计：当压缩机位置高于蒸发器时，垂直回气管上的回油弯是必需的，且应紧凑设计以减少存油。

1. 变负荷系统：在变负荷系统中，需要特别注意低负荷下的回油问题，可以通过采用双立管等措施解决。

2. 压缩机启动与运行：频繁启动不利于回油，因此应避免频繁启动，并采取相应措施保证回油。

蒸发温度、回气温度、回气压力

1. 蒸发温度的影响：蒸发温度的升高会显著增加电机负载，而降低蒸发温度则减少制冷剂质量流量，对电机功率需求相应减少。

2. 回气温度与蒸发温度的关系：回气温度的高低是相对于蒸发温度而言的，合理的回气温度对于系统的高效运行至关重要。

排气温度、排气压力、排气量

1. 排气温度过高：其主因包括回气温度高、电机加热量大、压缩比高、冷凝压力高、制冷剂的绝热指数以及制冷剂选择不当。以R22压缩机为例，当蒸发温度从-5℃降至-40℃时，COP会显著降低，而电机腔内的气体温升则可能增加数倍。因此，降低蒸发温度会直接导致排气温度显著上升。

2. 空气冷却型压缩机：其制冷制不直接经过绕组，故不存在电机加热问题，但排气温度仍受其他因素影响。

3. 压缩比的影响：排气温度与压缩比（冷凝压力/蒸发压力）密切相关。压缩比越大，排气温度越高，压缩机的制冷量减少，耗电量增加。降低压缩比可通过提高吸气压力或降低排气压力来实现。

4. 排气压力：过高的排气压力主要由冷凝压力过高引起，可能由于系统内存在空气、制冷剂过多、冷凝器散热不良等原因导致。维持适当的冷凝面积和冷却介质流量是关键。

5. 排气量不足：主要与压缩机设计气量、吸气管道长度和管径有关。过长的管道和过小的管径会增加吸气阻力，影响吸气量，从而降低排气量。

   
   

液击现象的预防

为防止液击现象，需确保吸气温度略高于蒸发温度，即维持一定的过热度。通过调节膨胀阀开启度可以控制过热度大小。吸气温度既不应过高也不应过低，以保持系统的高效稳定运行。

   四、加氟注意事项

1. 氟量不足：当氟量不足或其调节压力低时，膨胀阀及其相关部件会出现结霜现象。

2. 氟量过多：若结冰从压缩机回气管开始，则可能是氟量过多。

在加氟过程中，需仔细观察结冰的位置和程度，以判断氟量的多少，确保系统内的制冷剂充注量适中。